Audi RS5

Я решил начать с этого ракурса, т.к. обойти вниманием шикарную решетку и грозный вид просто невозможно! Мы сразу сняли номера и должен сказать, что без них машина смотрится в разы лучше! Я успел отснять все необходимые кадры как раз до того, как приехал хозяин места (еще один минус съемки на частных парковках). Потолки здесь были довольно низкие, что хорошо для моих целей, но с большим количеством коммуникаций, которые отражаются и портят вид. Если Вы обратите внимание, то на сырых кадрах машина немного сероватая, это не краска, а пыль на машине. Для крупных кадров с деталями – это просто кошмар, т.к. пылинки очень хорошо подхватывают свет от вспышек, а удалить все пылинки крайне сложно, хоть и выполнимо (об этом позже). Конкретно на этом кадре мне пыль помогла, т.к. она создавала мягкие переходы на машине и немного приглушала отражения коммуникаций, а это значит, что нужно было меньше перерисовывать 🙂 Я не рекомендую, конечно, ждать, чтобы машина покрылась слоем пыли, чтобы блики были более мягкими, но я знал, что с моими знаниями фотошопа, мне будет немного меньше работы 🙂

Дальше я решил сделать крупный план решетки с “кольцами”. Здесь описывать особо нечего. Этот кадр, как и остальные, был составным, но на него ушло от силы 3-4 кадра. Софт-бокс – просто идеальная вещь для съемки деталей, это будет хорошо видно на последующих кадрах.

После мне захотелось взять более широкий угол, но из-за того, что там просто не было мест без других машин, которые влезали в кадр, то я просто выбрал закуток с глухой стеной с расчетом заменить фон в фотошопе. Уже во время ретуши мне захотелось привести этот кадр к более “рекламному” и вылизанному виду с яркими и четкими бликами.

Дальше мне захотелось поснимать детали и заодно проверить софтбокс в работе. Забегая вперед, могу сказать, что с софтбоксом вполне можно снимать так, что обработка в фотошопе может не понадобиться. Тем не менее, я почти все кадры дополнительно дорабатывал в фотошопе, потому что могу 🙂

Первым кадром я отснял переднюю фару и сделал в итоге два кадра: первый – для любителей реалистичных видов, а второй – более рекламный и вылизанный. Они мне нравятся оба 🙂

Как видно, эти кадры почти ничем не отличаются. Я немного подправил отражения, убрав отражения коммуникаций и почистил от пыли. Со вторым было больше работы. Здесь я попробовал создать покрытие машины, чтобы не приходилось каждый раз удалять тьму пылинок, а просто перерисовать поверх. Основная сложность тут была в том, что это не просто черный цвет, а panther black crystal effect, т.е. черный с кристаллами. Но, как оказалось, и это можно повторить в фотошопе 🙂 Этот кадр вышел вообще, как что-то из Трансформеров.

Дальше – снятый по тому же принципу кадр с задней фарой. Опять же, если бы я не заморачивался с кадрами, то вполне сгодился бы и сырой кадр без обработки.

Ну и кадр на рабочий стол 🙂 Здесь можно было вообще без обработки обойтись, если бы не пыль.

А вот не совсем обычный ракурс 🙂 Я, честно, не помню, чтобы кто-то заморачивался на съемке выхлопных труб, но тут она мне показалась интересной и мне захотелось сделать такой кадр, тем более, что со стрип-боксом это плевое дело. Тут я тоже решил не удалить по пылинке, а просто перерисовать все. На большом размере заметить разницу между реальной краской и нарисованной невозможно 🙂

Зачем же было тогда это делать, если в итоге получилось то же самое? То же самое, но не совсем. Во-первых, все самые яркие пылинки пропали, как и пятна грязи, разводы, возможные царапины (здесь их не было, но они бы тоже ушли, если бы были) и прочий мусор, а, во-вторых, я могу отрегулировать яркость мелких частиц в любой момент, подгоняя их под масштаб, как и отрегулировать яркость кристалликов в краске. Короче, я могу быстро создать реалистичное покрытие без изъянов, но достаточно неоднородное, чтобы невозможно было сказать, что нарисовано, а что настоящее. И я подозреваю, что это покрытие можно будет и на других машинах использовать.

Вид сзади. В этот раз мы проехали в другой край паркинга, где почти никто не ездил. Белую стенку я использовал в качестве большого отражателя, так же, как я делал на съемке BMW Z3. Вы можете спросить, какой был смысл, если я перерисовывал все, но смысл был в том, чтобы у меня были кадры с реальными отражениями и чем они лучше, тем мне проще. Их вполне реально полностью перерисовать, но это гораздо проще делать, если есть от чего отталкиваться.

После этого мне снова захотелось отснять переднюю решетку, но уже немного иначе 🙂 К сожалению, тут весь потолок был в проводах, поэтому нормального реального отражения получить было невозможно, пришлось рисовать по тому, что было.

А если убрать пол, решетку и отражения, то получается вот такая Чеширская улыбка 🙂

Ну и напоследок, кадры салона – наконец-то! Я долгое время хотел поснимать салон, тем более, что у всех машин, что я снимал до этого, там было что показывать, но у меня никогда не хватало сил или времени после съемки (они и так всегда затягивались). С новым оборудованием я смог наконец-то попробовать 🙂

Первый тестовый кадр я решил попробовать с родным освещением в гараже. Оказалось не так уж ужасно, большая часть деталей салона видна. Из минусов было то, что мне не нравился цвет ламп, которые там были, и то, что они были разбросаны случайным образом вокруг машины. Из-за этого тени были резкими и их было слишком много там, где мне не хотелось.

Решение было крайне простым – накрыть все окна белой тканью, которую я взял с собой. Обычно, я ее использую в качестве фона на портретных съемках, но тут у нее была другая роль, а именно – роль рассеивателя света.

Проще один раз показать. Обратите внимание на то, как изменился свето-теневой рисунок. Тени стали мягче, пропали яркие блики, переходы от света к тени стали более плавными. Кроме того, это спасает от резких засветов на стойках.

Чтобы наверняка, я еще дополнительно прошелся вспышкой вокруг машины, чтобы у меня точно были фотографии, где нет слишком ярких или темных участков.

Я давно питаю страсть к кадрам салонов, где на фоне какие-то красивые пейзажи. Оставлять обычный гараж я не хотел, поэтому я заменил фон, а чтобы это не выглядело слишком искусственно, добавил небольшой розовый оттенок от заката.

На втором кадре, окна практически не видны, да и с таким углом мы бы видели землю, а не горизонт, поэтому замена фона тут особо ничего бы не принесла, а вот розовый оттенок сам по себе смотрелся по-девчачьи, поэтому я просто сделал серым, как в брошюре от Audi. Знаю, что лучше снимать серию в одном стиле, но это же не рекламная фотосессия, в конце концов 🙂

В целом, я считаю, что оборудование успешно прошло испытание боем и надеюсь, что в следующих съемках будет больше салонов.

Напоследок, несколько кадров со съемки:

1) Если будете снимать в паркинге, то лучше это делать в будний день днем, когда машин меньше всего

2) Существуют такие хитрые синхронизаторы Youngnuo RF-603N, которые позволяют управлять фотоаппаратом и вспышкой одновременно. Т.е. с набором из двух синхронизаторов можно запросто одному снимать. Для этого один синхронизатор подключаем к фотику, а второй ко вспышке, с которой ходим. Нажимая на спуск на синхронизаторе, что на вспышке, мы отправляем сигнал спуска на фотик, а тот отправляет его обратно на вспышку. В итоге, можно снимать не притрагиваясь к фотоаппарату, но во время просмотра все равно может быть шевеленка. Если же еще подключить планшет, телефон или комп для того, чтобы просматривать кадры, то фотик можно вообще не трогать.

3) Об этом я писал еще в прошлых съемках, но попробовав повторюсь – снимать со стрипбоксом, особенно детали, намного проще! В принципе, для этого не обязательно его покупать, можно либо собрать самому из трубок и ткани. На крайний случай, использовать любой большой кусок ткани, но нужно, чтобы кто-то его держал 🙂

4) Пыль, как правило, только мешает на съемке, но при общих планах может помочь создать более плавные переходы. Если машина темная, как было в моем случае, то “серость”, которая появляется от пыли всегда можно отрегулировать простым увеличением контраста/снижением яркости.

Благодарю за то, что дочитали до конца! Надеюсь, Вам понравились фотографии и мой рассказ 🙂

До скорых встреч!